このページでは皆さんが、よりライディングのみを楽しむために自転車の性能を１００％発揮することを目的に、プロショップならではの専門的な技術を紹介していきます。

★リヤユニットＤＵのベアリング化

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★ハブのシールドベアリング打ち替え

　スムーズな回転がウリのシールドベアリング内蔵ハブが、ある日突然ゴリゴリ？

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★ＭＡＮＩＴＯＵシャーマンスライダープラスのＳＰＶチューニング★

　画期的なサスペンションシステムＳＰＶのトラブルをチューニングして性能を１００％発揮します。

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★特別編組み立て

　　当店こだわりの完成車の組み立てを解説しています。

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�T．オイル差し

注油は誰にでも出来る簡単なチューンアップ。きちんとできれば効果は絶大でパーツの本来の性能を発揮できるばかりか、その寿命も延ばします。

�@ブレーキ

基本的には部品と部品がこすれているところに注油します。特にワイヤーの描く弧の小さいところに摩擦が発生します。

忘れがちですが、レバーや本体にも注油すると、ぐっとブレーキングが軽くなります。

�A変速

パシッパシッと決まる変速は気持ちのいいものです。今回はスプリングテンションの弱いリアディレーラーの注油です。

�Bチェーン

チェーンの寿命は洗浄＆注油で決まります。大変そうですがマメにすることでシフティング性能を維持できます。

�U．グリスアップ

金属同士が接触すると互いに傷をつけ合います。それを防ぐために注油をしますが、ベアリング部等では長時間油膜を維持するために「グリス」を使用します。グリスの効果は他にも水の浸入の防止、ネジのカジリや焼き付きの防止、ネジの締め付けトルクの均一化等様々です。

�@ヘッド

気が付いたら錆びていた！って事のないように。

�Aハブ

軽くてガタのない転がりを。

�Bボトムブラケット

今は、カートリッジ式が主流。ですが、カップ＆コーン式も健在。

�Cその他

ネジ部の焼きつきや、異金属間の固着を防ぐために。

�V．切削修正

メーカーから納品された自転車のフレームは、ショップで最終的な修正をして初めて完成します。手間がかかりますが一旦パーツを外し、フェイシングをして水平を出す必要があります。そうすることによって、自転車本来の性能を発揮することが出来るのです。

�@ヘッドチューブ

ステアリングの要となるヘッドパーツを固定しているのがヘッドチューブです。そのヘッドチューブが正確に加工されていないとヘッドパーツがきちんと収まらず、ヘッドパーツはもとよりフレーム自体の寿命を縮めてしまいます。特に正確さが要求される加工です。

�Aボトムブラケット

ボトムブラケットは人間の出力を直接支える場所です。最近は、高剛性のクランクが主流になってきたのでストレスの掛かる度合いが飛躍的に大きくなってきています。精度の低いままではBBの緩みや異音が発生します。フェイスを整え、面でBBを支えるためにフェイシングが必要なのです。

�Bディスク台座

ディスク台座はハブ軸に対して垂直でないと、その効果は１００％発揮できません。いくら調整してもローターの引きずりがある場合は台座のフェイシングをすることで、ほぼ解決します。当店ではディスクブレーキを装着する前に必ずフェイシングを行います。

�Cアヘッドステム

アヘッドステムの中にはフェイスの整っていない物があります。そのまま使用すると、いくら調整してもベアリングにかかる力が均等でないため高価なヘッドセットを使ってもガタが発生したり、ハンドリングがスムーズにいかない等、様々な現象が起こります。そこで、ステムのフェイシングが必要になります。当店では市販品のアダプターがないため、真鍮で作って頂いたものを使っています。